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Blog de Kami

Ojo con los todo terrenos

Hace un par de días se ha producido un fatal accidente que nos debe enseñar a todos lo que no hay que hacer en la carretera.
Pero a parte de eso se ha demostrado claramente que el pensamiento que tiene la gente es ERRONEO.

¡LOS TODO TERRENOS

NO

SON MÁS SEGUROS!
La gente cree que al ser más altos y mas robustos, son más seguros, pero eso es completamente falso y la muestra es ese choque frontal en el que han muerto TODOS los ocupantes del todo terreno y "sólo" uno de los del otro vehículo que era un monovolumen.

Vamos a ver porqué son menos seguros.

  • Son mucho más pesados, así que tienen más inercias. Eso implica que hay que frenar ANTES y las curvas se tienen que pasar a MENOR velocidad.

  • Los neumáticos de campo no agarran igual que los de carretera.

  • Tienen una estructura más rígida que absorve PEOR los choques, con lo que los notaremos más en nuestras carnes.

  • Son mucho más altos, con lo que el centro de gravedad también sube y los hace más torpes en reacciones rápidas como esquivar un obstáculo, unido al peso, claro. Y si no, fijaros en los Fórmula 1, a ras de suelo, ¿no?


Visto esto, analicemos lo que ha pasado.
Carretera secundaria de doble sentido con curvas. Curva recomendada (que no obligada) de 70 por hora.
Un todo terreno de 2600 Kg (pasajeros incluidos) entra demasiado deprisa y, por inercia del peso y neumáticos inadecuados, invade el carril contrario chocando de frente con otro vehículo. El resultado ya lo sabemos.

Cuando os pongais al volante, sed conscientes de qué tipo de vehículo conducís. No son todos iguales. Hay que conocer los límites del coche que llevamos y nunca tentarlos.
No soy un experto en el tema, ni pretendo serlo. Sólo quiero compartir lo que sé para que no se repitan sucesos tan desagradables.

Algunos pensarán que no soy el más adecuado para decir esto. Pero yo no corro normalmente (como pa gastar dinero en gasolina estoy yo...), aunque me gusta sentir el tirón de vez en cuando. Es lo que tiene ser un amante del mundo del motor.

3 comentarios

dragonfly -

Pues totalmente de acuerdo. Esto mismo se lo he intentado explicar a mi padre muchas veces y a un ex trabajador de peugeot, que insistia \"como pesan mas volcarán menos\".
Hay muchas leyendas urbanas, y la gente cree que cuanto mas pesa, mas seguro es..

yo mismo -

Nah, tengo un Leon 1.6 105CV.
En primera y segunda tira.
Es más el gustazo de subirlo de vueltas y oir el motor funcionar, aunque 105 CV ya es una cifra respetable (pero siempre quieres más).
He llevado un Leon TDI de los de 150CV y eso sí que tira.
Es cierto que también me cuesta buscarle el límite porque es alto y te puede dar un susto. Aunque saber que el límite es alto tranquiliza.

IHaveADream -

Estoy bastante acuerdo con lo que has comentado sobre los TT aunque si se me permites me gustaria añadir que en el caso de un choque con otro coche mas pequeño o menos pesado, la "ventaja" es para el TT. Al tener mas masa y por tanto mas inercia, en un choque, el TT tiende a seguir su trayectoria y la trayectoria que mas varia (y las fuerzas brutales que ello conlleva) es la de coche. En una nata contra algo fijo, el TT tiene las de perder, por lo que has dicho de la rigidez y por la masa total en movimiento.

Me ha gustado el trozo "Hay que conocer los límites del coche que llevamos y nunca tentarlos."
Yo antes conducia un Ford Fiesta 1.1 de 45CV o 50CV y podia llevar mas facilmente al limite el coche pq el limite era bajo ;-) Ahora con uno un pelin mas grandote, no me arriesgo ni me divierto tan a menudo.

Que coche tienes si no es indiscreción? Es que me ha picado la curiosidad por lo que comentas de "sentir el tirón"
Saludos!